نسخ نموذج التسعير المفاجئ لـ Uber: الذروة وخارج أوقات الذروة هو نموذج تسعير قياسي يُستخدم في الفنادق وشركات الطيران وحتى قطارات الركاب. إنها طريقة مثالية للتعامل مع تقلبات الطلب. يجب على سيارات الأجرة استخدامها أيضًا - ويجب الإعلان عنها ، من خلال الإعلان عن الأسعار الحالية (+ 10٪ ، -30٪ ، إلخ) على لوحات الإعلانات الرقمية الخاصة بهم. وهذا من شأنه أن يسمح لسيارات الأجرة بالاستفادة من الأسعار المرنة في منطقة رئيسية لا تزال تحتكر فيها: سيارات البيك أب في الشارع.
استخدام نموذج تسعير جديد: من المهم التأكيد على أنه بالنسبة لكل من شركات سيارات الأجرة وشركات النقل ، فإن السعر ليس سوى عنصر صغير من الربحية. المسافة مهمة - إن لم تكن أكثر -. بالنسبة لكلا الشركتين ، تعد رحلة 10 أميال مربحة أكثر من رحلة ميل واحد على سبيل المثال. بالنظر إلى هذه الحقيقة البديهية ، يجب على الشركات استخدام السعر بشكل خلاق للتركيز على الربحية لكل رحلة. يمكن للركاب ، على سبيل المثال ، إدخال منشأهم ووجهتهم في تطبيق ما والحصول على عرض أسعار مخصص يأخذ في الاعتبار الربحية المستمدة من مسافات أطول (على سبيل المثال ، أسعار مخفضة للرحلات الطويلة). هناك خيار آخر وهو نظام نمط Priceline: يمكن للركاب المزايدة على سعر (على سبيل المثال ، 85٪ من الأجرة العادية) لرحلة محددة مسبقًا. قد يكون من المنطقي أن يأخذ السائق 85٪ من الأجرة العادية لمسافة 10 أميال ، على سبيل المثال ، مقارنة بلعب يانصيب "إلى أي مدى ستذهب الأجرة التالية؟"
ستتمتع الشركات التي تستخدم السعر لتعزيز الربحية لكل رحلة بما يسميه الاقتصاديون "القشط بالكريمة". سوف يجتذبون رحلات طويلة مربحة بينما يتعثر المنافسون الأقل شأناً (من منظور التسعير) مع أجور منخفضة الربح قليلة الأميال.
